 Un passage à niveau (PN) est un équipement de sécurité installé à l’intersection d’une voie routière et d’une voie ferrée, destiné à la protection des deux circulations, sachant que la priorité absolue de passage est donnée au matériel circulant sur la voie ferrée. En conséquence, les dispositifs utilisés n’ont pour objectif que de prévenir et d’alerter les usagers de la route et les piétons, de l’imminence d’une circulation ferroviaire ou d’interrompre tout simplement la voie routière. A noter enfin qu’il n’y a pas de passage à niveau sur les lignes parcourues à plus de 200 km/h.
 Le Languedoc-Roussillon compte 780 passages à niveau (Lozère : 82, Gard : 201, Hérault : 172, Aude : 136, Pyrénées-Orientales : 189).
Les passages à niveau constituent un des points les plus fragiles en matière de sécurité et de disponibilité pour le réseau. Aussi a-t-il été décidé d’identifier les PN les plus sensibles (on parle de PN « préoccupants »). La région Languedoc-Roussillon présente 23 PN préoccupants : 9 dans le Gard, 8 dans l’Hérault, 4 dans les Pyrénées-Orientales et 2 dans l’Aude.
Plusieurs de ces passages à niveau seront supprimés dans les prochaines années. C’est le cas du PN 36 de Saint-Aunès (2007), des PN 32 et 33 d’Orsan (2007).
 ORSAN : Les passages à niveaux PN 32 et 33 sont situés sur la ligne de la Rive Droite du Rhône, entre Bagnols-sur-Cèze et l’Ardoise, sur la commune d’Orsan (Gard). Dans le cadre de l’aménagement à deux fois deux voies de la RN 580 et de la mise en sécurité des intersections entre cette dernière et deux routes départementales (RD 138 et 765a), les passages à niveau seront supprimés, laissant place à un pont-route franchissant la voie ferrée et la route nationale. Des aménagements routiers complémentaires sont également prévus (mise en place de deux giratoires).
SAINT-AUNÈS : Dans le cadre de l’aménagement de la RD 112 qui relie Mauguio à la RN 113, et plus particulièrement à la zone commerciale de Saint-Aunès, il est prévu de supprimer le passage à niveau (PN 36) situé sur la ligne Tarascon - Sète entre les gares de Lunel et Montpellier, à Saint-Aunès, et de construire un passage supérieur franchissant les voies ferrées pour assurer la continuité de la RD 112.
Ce passage à niveau est classé préoccupant par le ministère de l’Equipement en raison de son trafic routier (~ 2000 véhicules/jour) et ferroviaire (~ 170 circulations/jour), et du nombre d’accidents.
RFF avec le concours de l'Etat finance jusqu'à 30% de ces projets (exemple : 1 million d'euros sur l'opération de Saint-Aunès pour un investissement global de 3,4 millions d'euros).
Mais l’action de RFF est plus vaste. Les PN sont peu à peu supprimés partout où des opportunités existent : travaux routiers (exemple : PN 116 à Alès avec la réalisation de la rocade Nord de l’agglomération), ferroviaires (PN 11 sur la commune du Soler et PN 1 à Perpignan, à l’occasion de la réalisation des travaux des Installations Terminales de Perpignan).
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